古希腊海洋学家狄未斯托克曾言："谁控制了海洋，谁就控制了一切。"历史不停验证着这句话，2000多年后的今天，在经济全球化时代，海洋的魅力依旧不减半分。成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的大动脉。数据显示，在国际贸易中，一吨货物每一公里的运输成本，公路是海运的26倍，航空是海运的95倍。目前，在局部市场需求复苏的带动下，全球海运运费呈现出极端的“涨涨涨”模式！亚洲-欧洲，亚洲-美西、美东航线运价均出现了上涨的情况，其中以北美航线尤为火爆。据2019年UNCTAD的报告统计，从商品重量的维度计算，海运贸易量占全球贸易总量的90%；按商品价值的维度计算，则占贸易额的70%以上。然而，疫情期间这条国际贸易动脉却被拦腰切断，装箱运费离奇暴涨，船船爆舱柜位难求；近段时间全球海运涨价缺...
近期，多个国家因当前外汇见底、无法支付进口货款、港口罢工等，大量进口货物集装箱滞留港口。 ▌埃及：近100亿美元货物滞留港口 2023年开年不久，埃及本币埃镑突然遭遇崩盘。1月11日盘中，埃及镑兑美元汇率一度暴跌超16%，再度创出历史新低，2023年年内，累计贬值幅度已经接近20%。 埃及是全球最大的小麦进口国，其中约有80%依赖俄罗斯和乌克兰两国。2022年2月，俄乌冲突升级，原本来自于两国的进口小麦大幅削减，飙升的小麦价格连同能源令埃及成为全球受地缘政治负面影响最大的国家之一。 同时，由于美元的不断升值，埃及政府多次动用外汇储备干预，使其面临五年来最严重的外汇短缺。许多...
目前我国冷冻食品冷冻物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷冻物流体系还并未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有较大的差距。由于冷冻冷藏食品加工、流通低温要求规定，必须建设和完善相应的冷冻物流系统，国内外市场做大了，冷藏链产业也得到相应的发展。 突出表现在:一是鲜活农产品通过冷冻物流流通的比例仍然偏低；部分在屠宰或储藏环节出现“断链”现象。二是冷冻物流基础设施能力严重不足。区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。三是冷冻物流技术推广滞后。发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到普及。四是第三方冷冻物流企业发展滞后。现有冷冻物流企业大多以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和...
近几年，我国物流行业呈现出高速发展的状况，城市中的物流公司也是越来越多，投身物流行业的人员也越来越多，整个行业出现了飞速发展的趋势，然而也正是因为如此，许多投资者也在纷纷看重物流行业这片市场，想要分食这片蛋糕，导致整个行业的服务参差不齐，有好有坏，失去了行业的服务标准。 在这样的背景下，有很多物流公司没有明确的规划发展方向，都是走一步看一步的状态，那么未来物流公司们究竟该往什么方向发展呢？ 小编通过对物流行业多年以来的发展趋势以及现在物流公司们的现状，以及如今消费者们的需求趋势变化，总结出物流公司未来发展的新方向将会是在绿色、智能、高效这三个关键词上。 1、绿色 绿色是如今各行各业都在提倡的，绿色环保是全球各个行业发展趋势十分...
1、工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(… named place)"， 即"工厂交货(……指定地点)"。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任， 但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 这个术语是卖方承当职责最少的买卖术语，如买方无法处理货品出境手续时，则不宜选用这一方法。 2、货交承运人(FCA) 本术语英文为"Free Carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合...
全球贸易降温，外贸订单锐减，海运需求进入低点，运价跌回疫情前水平，全球运力和集装箱均严重过剩。在全球各大港口，空集装箱堆积如山。2021年“一箱难求”的盛况，已不复存在。 空箱堆积如山 “码头的空箱都堆满了，现在很多都堆到太仓去了，这种景象很多年都没见过了。” 财新网援引一名上海港码头操作人员近期表示，不仅是上海，空箱堆积如山的现象也出现在广州等港口。 “我们现在已经很少加班了。以前加班时，通常是上班12小时，休息12小时，现在是上班12小时，休息24小时。”界面新闻援引在上海港开集装箱卡车的一位工作人员指出，如今港口有很多空集装箱，他们的工作量也因此受到影响。 ...